Nguyên lý hoạt động của mộttrục cardanchắc chắn liên quan đến chuyển động tương đối. Khi trục dẫn động và trục bị dẫn động ở một góc, các bộ phận bên trong sẽ chịu dao động và quay tương đối thường xuyên, từng phút.
Ở đâu có chuyển động tương đối thì ở đó có ma sát và sự-tích tụ ma sát lâu dài sẽ dẫn đến mài mòn. Sự mài mòn có thể làm tăng khe hở khớp nối, giảm hiệu suất truyền động và tạo ra độ rung, tiếng ồn và cuối cùng là hỏng hóc thiết bị.
一, Khu vực đeo chìa khóa
1. Nhật ký trục-và vòng bi kim
Đây là cặp hao mòn quan trọng nhất, có diện tích tiếp xúc nhỏ và áp suất cao. Sự mài mòn và rỗ do mỏi dễ xảy ra khi bôi trơn kém hoặc có tạp chất xâm nhập vào ổ trục.
Sự mài mòn đáng kể xảy ra dưới dạng vết trầy xước, mỏng đi và-không{1}}tròn trên nhật ký; vết lõm hoặc vết mòn xuất hiện trên bề mặt của con lăn kim và vòng bi ổ trục.
2. Vòng bi kim và lỗ nĩa
Vòng ngoài của ổ trục và lỗ càng phuộc thường có khớp nối giao thoa hoặc chuyển tiếp. Tác động mô-men xoắn và chuyển động vi mô- lặp đi lặp lại có thể gây ra hiện tượng lỏng lẻo và mài mòn.
Kết quả là các lỗ ổ trục bị to ra và-ra khỏi-tròn, khiến toàn bộ ổ trục bị lỏng bên trong lỗ, dẫn đến tiếng ồn bất thường và độ rung tăng lên.
3. Sự mài mòn và lão hóa của phớt dầu
Môi phớt dầu tiếp xúc trượt với cổ trục-chéo. Sự mài mòn hoặc lão hóa có thể dẫn đến hư hỏng vòng đệm.
Đây là một máy gia tốc mặc! Lỗi bịt kín sẽ dẫn đến rò rỉ dầu mỡ và sự xâm nhập của bụi và hơi ẩm, làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn và ăn mòn.
2, Nguyên nhân mài mòn nhanh
1. Bôi trơn không đúng cách: Dùng sai loại mỡ, không đủ mỡ và thời gian thay thế quá dài là những nguyên nhân chính.
2. Lỗi lắp đặt: Độ chính xác căn chỉnh kém giữa hai trục, góc lớn thường xuyên giữa hai trục và phạm vi thiết kế khớp nối.
3. Quá tải và tải trọng tác động: Lực xoắn và lực tác động vượt quá tiêu chuẩn thiết kế sẽ làm tăng độ mỏi của vật liệu bề mặt.
4. Môi trường hoạt động khắc nghiệt: Môi trường bụi bặm, ẩm ướt, nóng hoặc ăn mòn.
3, Dấu hiệu hư hỏng thường gặp
Khi khớp nối vạn năng bắt đầu mòn sẽ xuất hiện các dấu hiệu rõ ràng sau:
• Hiệu suất truyền tải giảm: Thiết bị có cảm giác “yếu” và mức tiêu thụ năng lượng tăng.
• Rung và ồn: Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi khởi động và thay đổi tốc độ.
• Đảo hướng tâm và chạy dọc trục: Điều này làm cho khớp nối bị lỏng.
• Tiếng ồn bất thường: Nghe thấy tiếng gõ kim loại hoặc tiếng ồn bất thường định kỳ.
• Động kinh: Sự gia tăng đáng kể khả năng chống quay, hoặc thậm chí là động kinh.
4, Làm thế nào để ngăn ngừa và giảm thiểu sự mài mòn của khớp nối chung?
1. Thiết lập hệ thống quản lý bôi trơn khoa học
Thêm dầu mỡ thường xuyên và định lượng. Mỡ mới phải thay thế mỡ cũ để đảm bảo loại bỏ tạp chất và độ ẩm.
2. Đảm bảo lắp đặt và căn chỉnh chính xác
Sử dụng các công cụ như công cụ căn chỉnh laser để đảm bảo độ đồng trục của trục dẫn động và trục dẫn động nằm trong phạm vi cho phép. Kiểm soát chặt chẽ dung sai kích thước và độ đồng trục để tránh hao mòn do lắp đặt không chính xác.
3. Kiểm tra thường xuyên và theo dõi tình trạng
Kiểm tra hàng ngày: Lắng nghe bất kỳ âm thanh tách hoặc gõ bất thường nào trong quá trình vận hành và quan sát các dấu hiệu rò rỉ dầu. Kiểm tra tắt máy thường xuyên: Lắc thủ công trục chữ thập để kiểm tra xem có bất kỳ hoạt động xuyên tâm nào đáng chú ý không.
4. Bảo vệ môi trường khắc nghiệt
Việc thêm lớp vỏ bảo vệ vào khớp nối có thể ngăn chặn sự xâm nhập của bụi và vật lạ một cách hiệu quả. Trong những môi trường đặc biệt, hãy cân nhắc sử dụng khớp nối vạn năng được làm bằng vật liệu đặc biệt (chẳng hạn như thép không gỉ) hoặc có lớp phủ đặc biệt.
Sự mòn của khớp nối trục-chữ thập là một quá trình không thể tránh khỏi, diễn ra từ từ nhưng không có nghĩa là không thể kiểm soát được. Bằng cách hiểu cơ chế hao mòn và áp dụng chiến lược bảo trì phòng ngừa chủ động, tốc độ hao mòn có thể được giảm thiểu.
