Tính di động của khớp nối đề cập đến khả năng bù đắp cho sự dịch chuyển tương đối của hai bộ phận quay. Các lỗi sản xuất và lắp đặt giữa các bộ phận được kết nối, sự thay đổi nhiệt độ trong quá trình vận hành và biến dạng khi chịu tải, v.v., đều đặt ra yêu cầu về tính di động. Trong trường hợp tải thường xuyên được khởi động hoặc tải làm việc thay đổi, khớp nối cần phải có các bộ phận đàn hồi có vai trò đệm và giảm rung để bảo vệ động cơ chính và máy làm việc không bị hư hỏng hoặc không bị hư hỏng.
Khớp nối có đủ độ bền và tuổi thọ sử dụng, không thể sử dụng thiết bị hạn chế trượt vi sai vì bánh trước là vô lăng. Nếu bộ vi sai quá lớn sẽ ảnh hưởng đến khả năng điều khiển lái linh hoạt. Nếu hình dạng của các lưỡi bên trong và bên ngoài, khoảng cách giữa các lưỡi, độ nhớt và đặc tính của dầu silicon bị thay đổi, thì sự phân bổ mô-men xoắn của khớp nối có thể được cải thiện. Hệ thống sưởi làm tăng khoảng cách giữa đai ốc và bu lông, rỉ sét dễ bong ra, giúp tháo bu lông dễ dàng hơn.
Nên chọn dụng cụ thích hợp để tháo bu lông, vì bề mặt chịu lực của hình lục giác bên ngoài hoặc hình lục giác bên trong của bu lông bị trượt và hư hỏng, sẽ khó tháo ra. Đối với những bu lông đã bị rỉ sét hoặc có nhiều vết dầu, dung môi thường được sử dụng để phun vào mối nối giữa bu lông và đai ốc để dung môi thấm vào ren, giúp tháo lắp dễ dàng hơn. Nếu không thể tháo bu lông ra thì có thể sử dụng hệ thống sưởi.
Khớp nối truyền mô-men xoắn lớn và có thể đạt được độ thẳng hàng cao giữa hai trục. Nó thường được sử dụng để truyền trục với tải ổn định, tốc độ cao hoặc yêu cầu truyền cao. Khớp nối không có bù hướng tâm, trục và góc; khớp nối có yêu cầu cao về sự căn chỉnh của hai trục. Khi có sự dịch chuyển tương đối giữa hai trục, tải trọng bổ sung sẽ được tạo ra trong máy, điều này sẽ khiến điều kiện làm việc trở nên tồi tệ hơn.